5开赌气船有的船员“赌气”驾驶，两船对遇，都憋着一口气不愿首先采取避让措施，使得原本清爽的局面无谓变得紧张，那真是害人害己。6海上酒驾酒驾的船员都有超乎寻常的“自信”，觉得自己不过是喝喝小酒，海员工作把船开的稳稳地完全木问题，海员工作在遇上突发事件时，从容应对完全木问题。但是真相只有一个——酒精会使人神经麻痹、迟钝。船上生活不容易，但请记得，家里亲人的那份牵挂，且行且珍惜。7未采用安全航速为了赶潮水、赶船期，船能跑多快跑多快，看起来似乎是提高效率了。可一旦出现了紧急状况，避也避不及时，一切岂不是本末倒置。8带“病”航行有的船东为赶渔汛，常常带有侥幸心理，船舶带“病”航行、作业，不仅常常出现船舶失控、危险局面频发，一旦出事，往往“病船”救生设备也无法正常使用。别为了一时的利益，毁了一船人的幸福啊！9不安全值班不按值班规定安排人员值班，或值班人员睡着了，导致一艘船成了无人驾驶的幽灵船，安全风险极大，细思极恐啊！来源：中国渔业互助保险

-----海员的职业特点-----一、海员的门槛低：做海员不需要很高的学历，普通海员初中以上学历就可以。二、一次投资，终生受益：类似于驾照，只需你一次性参加海事培训，考取相关的一切船员证书，以后就可以上船工作了。海员工作只要身体条件许可，可以做到55-60岁。现在考证越来越难了，越早拿越早受益。拿到证就等于拿到长期饭票。三、海员工资高。做海员可以发家：海员在上船工作时的收入是由合同工资、劳务费及生活补贴三部分组成。普通海员跑国外航线年薪8-10万人民币，国内航线工资也在6-8万。高级海员年薪则在15万元以上。学生在校的学费及生活费成本，在船上工作几个月就可以收回。3、海员就业率高。国际海员的实际就业率高达100%，哪有海员在目前大学生就业困难的大环境下，具有很现实的意义。古往今来，海员就是深受人们羡慕的职业。当一名国际海员是许多青年人的梦想。

航海人，除了常见的职业健康和安全问题外，船上工作的一些特别风险也需要高度重视，哪有海员比如会接触有毒气体或蒸气。海员工作处理危险货物的机组人员应严格遵守基本的安全预防措施，并熟悉这些货物的常规标签，这些标签务必贴在和它对应的原始容器上。船员通常会接触到哪些有毒气体？1.一氧化碳：通常是轻度的，但可能是慢性的或经常复发的；当人从大火或通风不良的内燃机、燃油炉和加热器吸入烟雾时，就可能会出现一氧化碳中毒的情况。2.二氧化碳：无毒，但可驱散封闭空间中的可呼吸的氧气，它的比重大于空气，可以堆积在封闭空间的底部，造成底部空间缺氧的危险环境。3.氰化物：主要是用于熏蒸船的，如果不小心或未经培训的人员进行熏蒸，可能会导致氰化物中毒。氰化氢比空气轻，会聚集在封闭空间的顶部，并通过适当的通风迅速分散。

做好这项工作，船员需要非常严谨细致，尤其在货物的装载/卸载环节，这项探测工作更是至关重要，哪有海员因为稍有疏忽，就可能危机整条船舶以及船员、货物的安全。2.船舶维修在船上，海员工作不要一提到维修工作就认为这是轮机部的工作，甲板部船员也需要做类似的维修工作。船上通常会有一个区域被指定给甲板部船员进行维护和保养，包括该区域的整体清洁和报告该区域内的任何异常情况。

针对我国沿海雾区分布南起北部湾，北到成山头的沿海带状海域内，其中成山头、黄海中南部，哪有海员长江口至舟山群岛和北部湾是雾的中心区，其特点呈现为“南少北多、南早北迟、南短北长、南窄北宽、南断北连”。海雾作为影响船舶航行的不安全因素，特别是在春季，给海上航行安全带来的最大影响是能见度下降，造成船舶了望、陆标定位困难等，从而易发船舶触礁、碰撞等海上交通事故，造成人员伤亡、财产损失、环境污染。海员工作各轮船长需先了解下中国沿海船舶雾中航行的几个难点：老铁山水道是进出渤海的重要通道，供商船航行的航道宽度仅有6海里，进出渤海各港口的船舶从各个方向到这里集结并幅散，通航密度相当大，由于船多航向变换多，航向交叉机会就多，加之航道及其附近的大量渔船，使通航环境更趋复杂，是雾航事故多发区域。