5.在船上工作是否安全?船舶航行的安全系数比汽车、摩托车高100倍以上，只要您有胆量乘坐公共汽车，那么您就可以安心地在船上工作。一个实例可以充分说明船舶航行的安全系性：国内海上南北线运输的集装箱货主80%以上不购买意外保险，这对于汽运、空运来讲是不可思议的。靠谱海员培训6.如果与外国人在一起工作会不会受气?中国人是最聪明、最注重社会关系的民族，与外国人相处要比与中国人相处更容易，但是你要突破英语关，了解外国文化。如今中国人的国际地位就像中国的经济和体育一样逐日腾飞，“中国人与狗不得入内”的日子早已远去，永不回头。海员培训工作7.在船工作时工资如何发放?会出现欠发工资的现象吗?根据个人要求不同，有两种发放形式：1、在船每月发放现金(美元)2、船员家属在银行建立个人账户，每月直接将工资转到个人账户上。

船员在有毒气体环境作业时，如何自我防护？船员暴露于上述任何一种气体下，即使在非常严重的情况下，靠谱海员培训皮肤也是正常的粉红色皮肤（不是蓝色），因为氧气被困在血液中，海员培训工作同时可能出现刺激眼睛和鼻子，以及呕吐、虚弱和癫痫发作等常见症状。这种情况下，建议采取以下措施：•立即离开危险区域并进入开放空间。逃逸时，请尽可能用湿布遮住鼻子和嘴巴。•如果感到眼睛或喉咙发炎，要屏住呼吸，并在逃逸时尽可能多地闭上眼睛。•佩戴呼吸面罩隔离有毒气体。•机组人员从有毒气体环境撤离后，服装设备要做好防护隔离，应戴上橡胶手套，脱下机组人员的衣服，并密封在塑料袋中待处理。•逃脱有毒气体环境后，船员还应淋浴，用肥皂彻底清洗15分钟，然后用水冲洗眼睛10分钟。

1.2晕船的症状根据海员晕船的轻重表现可以分为轻度、中度与严重度。轻度晕船者主要以恶心、呕吐等胃肠不适症状为标志，晕船者伴有疲乏、眩晕和嗜睡等感觉，海员培训工作可以进行船上劳动作业，但不能集中注意力，操作的准确性与效率下降；中度晕船者不仅有胃肠不适等症状，靠谱海员培训呕吐可反复出现，部分海员伴有视物模糊、前额剧痛等症状，短时间内丧失劳动作业的能力；严重晕船者上述症状程度加剧，由于连续呕吐，可导致失水和电解质紊乱，部分海员出现少尿或血液酮体、pH及碱储备增高等变化，由于体力消耗较大，需经几天才能完全恢复，这期间不能进行正常海上劳动作业。

2.海员的培训时间多长?培训地点在何地海员培训工作普通海员，培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由公司与培训机构联系;高级海员，培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点武汉、上海、大连等国家海事局认可的海事大学或航海职业技术学院。靠谱海员培训3.船上有哪些组织系统?远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管;主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备;负责救生、消防、堵漏器材的管理;主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养;负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养;负责全船电力系统的管理和维护工作。3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。4.甲类、乙类和丙类海员是如何划分的?海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员;乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员;丙类海员可在沿海航区航行;丁类海员可沿近岸航区航行。

已经完成信息采集的船员可免予提交第（二）、（三）、（五）、（六）项材料；船员与其委托机构签订的劳动合同或管理协议中有明确代理船员办理证书条款的，受委托机构可免予提交第（八）项材料；我局与公安部实现公民身份信息共享后，可免予提交第（四）项材料（具体时间另行通知）。海员培训工作四、签发机关船员个人可向经我局授权的任一海员证签发机关申办海员证。受委托机构应向指定的海员证签发机关申办海员证。五、管理要求海员证由船员本人持有并负责保管，仅限持证人本人使用。靠谱海员培训任何组织或者个人不得伪造、变造、涂改、出租、买卖、转让、故意损毁或者非法扣押海员证。海员外派机构、甲级海船船员服务机构可为与其签订劳动合同或服务协议的船员代为申办海员证，海员证申办单位只能为与其签订劳动合同的船员代为申办海员证。港澳台航线船员海员证仅适用于在中国内地至港澳台航线上航行使用，国际河流段船员海员证仅适用于在通航的国际河流段上航行使用。取消港澳台航线船员及国际河流段航线船员申办海员证的量控限制。中华人民共和国海事局2014年12月2日

2挤占航道路上交通有“别车”，海上其实也有类似的“别船”，明明航道很宽，非得走边边把其他船往逆向航道或者山上挤，当然有时是受风流影响把不住航向，靠谱海员培训但也有只顾自己不顾他人开“霸王船”的恶劣行为。3强抢船头近距离横越他船船头，海员培训工作尤其多见于小型船舶，仗着自己操纵灵活，船员“艺高人胆大”，自信心爆棚，从来不知道“让”字怎么写，就觉得大船肯定会让我。沿海很多地方甚至有“抢过大船头，吃穿不用愁”的说法，这讨彩头的方式堪称糟粕！须知某些态势下大船真的很难避让啊，一路冲冲冲的结果，往往就容易发生碰撞。