成山头海域是北方沿海的南北海上交通枢纽，由于这里渔业资源丰富，捕鱼船舶云集于此，海员培训工作而一些地方航运公司的船舶不严格遵守分道通航制的有关规定，造成通航环境比较复杂，在该水域曾发生多起雾航碰撞事故，均为违章航行造成。海员培训工作在长江口水域，船舶通航密度大，又是著名的渔场，各种捕鱼方式的渔船星罗棋布。同时，长江口以内的水域属上海港管理，以外的南北航线没有建立分道通航，每艘船都按自己的习惯航线行驶，给雾航中的避碰留下了安全隐患。而随着沿海通航密度的加大，许多南来北往的航船把航线往外推，通常把东经123度线作为计划航线，使该线上对遇船舶越来越多，加上这里影响较大的潮流流向为旋转流且流速大，导致雾航中减速航行的船舶为保持航迹向而使用较大的流压差，给避让中的对方船造成误会，因此，该海区在雾航时发生碰撞的概率较高。

2.1减少诱发因素远航时，海员应注意减少晕船的诱发因素，这可以有效地延缓晕船的发生和症状的减轻。海员培训工作减少晕船的诱发因素主要有以下几个方面：（1）采取有效的措施降低船舶的机械噪音和振动，保持通风，使舱内空气清新，并保持适宜的温湿度。（2）海员应注意消除各种不良的心里因素，如郁闷、悲伤、害怕和焦虑等，积极地调整身心状态，保持身心愉快，避免过度疲劳等。（3）调整饮食结构，以清淡、易消化的食物为主，如稀饭、面包、各种小菜及新鲜水果和蔬菜等，注意不要过饱或过饥。（4）减少在船上活动时间，注意卧床休息，如正在值班，可注意调整呼吸节奏，尽量避免观看窗外活动物体。2.2药物防治使用药物主要是用来预防晕船，一旦开始出现恶心、呕吐，口服药物就几乎失去作用了。哪里有海员培训因此，对于晕船的海员，应在船舶进入风浪区前1～2h内服用防晕、抗晕药物。现在，常用的防晕船药物主要有抗胆碱药、抗组胺药与复合制剂（如复方晕海宁）等。通常抗胆碱药和抗组胺药有视物模糊、口干、嗜睡、注意力不集中、工作效率低等副作用，不适合于值班海员服用。复合制剂中，我国海军医学研究所研制的“抗晕灵”和南通医学院研制的“新克晕”对防晕船比较有效，而且没有副作用，适合于广大海员服用。

一、晕船的发病率与症状晕船一般是指船舶在停泊或航行时，由于受到风浪的作用使船舶不规则地颠簸、摇晃、振动，使人内耳前庭平衡器官受到异常刺激，引起脉搏、血压和呼吸频率发生变化，甚至发生眩晕、皮肤苍白、出冷汗和恶心呕吐等一系列植物性神经反应的症状和体征。1.1晕船的发病率晕船的发病率主要受到海洋环境、船舶类型、哪里有海员培训工作性质及海员自身防晕船能力的影响。如在航行初期、中等以上风浪的条件下，海员培训工作海员晕船的发病率较高，达80%以上；吨位较大、减震性能较好的船舶晕船发病率较低；同一船舶上舱内人员比舱面人员晕船的发病率高；上船年限长比上船年限短的晕船发病率低。此外，海员晕船的发病率还受到一些其他因素的影响。如视觉刺激，航行时观看外部景色，由于视线不断变更易引起眩晕；海员在身体疲劳、心情郁闷时易发生晕船等等。

4.光气（碳酰氯）、氯、氨等有害气体：这些气体也比空气重，会积聚在封闭空间的底部，同二氧化碳一样，会造成底部缺氧，而且这些气体本身也有毒性。5.易燃的挥发气体（包括液化石油气、丙烷和丁烷）：这类气体大多数比空气重，海员培训工作容易积聚于储物柜和货舱底部，尽管不是直接有毒的物质，它也会排挤可呼吸的空气，使进入这些区域的人员窒息。6.氟利昂：它们被广泛用作制冷剂，尤其在冷柜货运中会用到，如果海员吸入氟利昂，可能导致呼吸道严重冷伤，暴露在大量氟利昂环境中，还会损害心脏，导致心脏异常心律和猝死。7.硫化氢：它具有臭鸡蛋的气味，是在炼油过程中产生的，也比空气重，也会堆积在货舱的底部。硫化氢具有爆炸性和毒性，哪里有海员培训气味一开始很明显，但是这种气体会慢慢毒化嗅觉，几分钟后，即使浓度升高，嗅觉也不会辨别出来。硫化氢低浓度时，会刺激鼻子、嘴巴和眼睛；而浓度较高时，则会引起与氰化氢同样的中毒症状。