6.ISPS检查作为港口检查不可或缺的一部分，ISPS检查对船舶的安全至关重要。随着有关船舶安全的规范日益严格，ISPS检查已经成为一项必须被认真对待的检查。海员工作甲板部相关船员需要分别对船舶的入口和出口的舷梯处进行记录，记录下所有进出船只的人员，包括所有岸上人员（主要是上岸休假的船员）。如果有登船人员，则必须检查ID并在船舶的“访客日志”中予以记录。不同航运公司有不同的规定，可能有的航运公司会要求必须提供船舶编号的ID以更准确地跟踪人员。哪有海员在此期间，可能还会有各种监管执法或医务人员登船检查，如PSC测量员、海岸警卫队，会详细核查在船人员的信息，还会有医疗、健康检查员等登船。

10.毕业后不想上远洋船可以吗?可以。可以上国内沿海船，航线短;还可上国内工程作业船，多数时间在港口作业;还可上港务局的拖轮工作。11.在船上吃什么?有娱乐设施吗?船上有冷藏库，在陆地上吃什么在船上也吃什么。在船期间每人每月伙食待遇为150-210美元，由船东另外支付(不包含在工资内)。船上有电视、DVD、健身房、乒乓球室等，大型船舶上还有游泳池和篮球场;豪华客轮上还有酒吧、舞厅、大型餐厅等各种娱乐场所和设施。12.海员在船上每天工作多长时间?哪有海员每次出海多长时间?水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作;每年一般工作6至10个月;每次出海时间根据任务和航线确定。海员工作13.高级海员的晋升程序如何?高级海员毕业后实习一年晋升三副/三管，任三副/三管职务满18个月晋升二副/二管，任二副/二管满12个月经过海事局考试合格可晋升大副/大管，任大副/大管,满18个月晋升船长/轮机长。

⑴、船舶编队应遵守有关编队原则，并根据驳船抵港先后，决定编队顺序。⑵、拖轮从被拖船外舷一侧缓速靠近头档驳船，接过头档拖缆，当尾到达头档驳时及时停车，必要时倒车，待船稳妥后，挂上拖缆，切忌盲目动车挂缆。⑶、挂上拖缆后通知驳船队解掉其他系在岸上缆绳，全部缆绳解掉后，由驳船吹前进号后，才可慢车前进，并逐渐用小舵角使船外扬，并指挥驳船外舵，待船队对来往船舶及周围停靠船无妨碍时，方可快车前进。⑷、整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。⑸、航行中收放长缆，拖轮应先行减速，以降低船队冲程，指挥各驳船应舵，哪有海员当船队稳直打横弯曲时，海员工作方可收放长缆，在收放长缆时，要注意人身安全。⑹、编队、带缆、收放长缆都必须密切注意来往船动态和周围环境，在无妨碍他船和本船队安全时，才可行动，并按章鸣放信号。⑺、船队编队，一般应由正驾驶或船长进行，严禁一根缆绳两头使用，禁止从舱内或锚头上临时抽出带缆。⑻、中途挂缆时应减速，待船队稳定后再进行，严禁快速挂缆。

学生毕业后能否保证就业? 答:海员的需求量很大,海员工作每年缺口高达2.3万人.网站上对这种情况都有相关报道.哪有海员学生入学前,就与船务公司签订培养就业合同.毕业考试合格后确保工作.(可司法公证)

专业课程设置国际高级海员驾驶航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、哪有海员海运业务与海商法、轮机概论、国际航运市场、航运管理、海员心理学等 轮机热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、海员船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。普通船员水手基本安全、水手值班(主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等)、水手工艺(绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等)、航海英语、英语听力与会话。 机工基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班(主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理)、机工英语、英语听力与会话、金工工艺(车床、钳工、焊工)。