•在船上必须有易得可用的处理危险物品的防护服（例如橡胶或塑料手套、围裙、靴子）和呼吸器（压缩空气系统、防烟头盔），并应定期检查、清洁或更换。•哪有军人在工作场所附近应有足够的洗涤和淋浴设施。•泄漏或溢出部位应使用适当的中和物质，军人高薪工作比如在该区域覆盖沙子或蛭石，然后移至特殊的安全容器。•在允许任何人进入这些地方以及在货物装卸作业期间，应妥善通风并在其内部和可能积聚有毒蒸气和气体的货舱内进行通风，并务必在进入之前用气体检测仪（不是爆炸仪）进行检查。•在使用后或重新存储危险货物的货舱前，应对这些场所进行彻底消毒处理。•危险物品不应在食品附近存放或搬运。

2.海员的培训时间多长?培训地点在何地军人高薪工作普通海员，培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由公司与培训机构联系;高级海员，培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点武汉、上海、大连等国家海事局认可的海事大学或航海职业技术学院。哪有军人3.船上有哪些组织系统?远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管;主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备;负责救生、消防、堵漏器材的管理;主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养;负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养;负责全船电力系统的管理和维护工作。3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。4.甲类、乙类和丙类海员是如何划分的?海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员;乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员;丙类海员可在沿海航区航行;丁类海员可沿近岸航区航行。

1.《内河船员体格检查表》；2.两张近期直边正面2寸免冠白底彩色照片；3.《船员服务簿》及其复印件；4.船员适任证书》；军人高薪工作5.有效身份证件及其复印件；6.其它有关证明材料（如学历证明、培训证明等）。哪有军人7.委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。办理依据：1.中华人民共和国海上交通安全法2.中华人民共和国船员条例3.中华人民共和国内河交通安全管理条例4.中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则5.中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则

一、晕船的发病率与症状晕船一般是指船舶在停泊或航行时，由于受到风浪的作用使船舶不规则地颠簸、摇晃、振动，使人内耳前庭平衡器官受到异常刺激，引起脉搏、血压和呼吸频率发生变化，甚至发生眩晕、皮肤苍白、出冷汗和恶心呕吐等一系列植物性神经反应的症状和体征。1.1晕船的发病率晕船的发病率主要受到海洋环境、船舶类型、哪有军人工作性质及海员自身防晕船能力的影响。如在航行初期、中等以上风浪的条件下，军人高薪工作海员晕船的发病率较高，达80%以上；吨位较大、减震性能较好的船舶晕船发病率较低；同一船舶上舱内人员比舱面人员晕船的发病率高；上船年限长比上船年限短的晕船发病率低。此外，海员晕船的发病率还受到一些其他因素的影响。如视觉刺激，航行时观看外部景色，由于视线不断变更易引起眩晕；海员在身体疲劳、心情郁闷时易发生晕船等等。

航海人，除了常见的职业健康和安全问题外，船上工作的一些特别风险也需要高度重视，哪有军人比如会接触有毒气体或蒸气。军人高薪工作处理危险货物的机组人员应严格遵守基本的安全预防措施，并熟悉这些货物的常规标签，这些标签务必贴在和它对应的原始容器上。船员通常会接触到哪些有毒气体？1.一氧化碳：通常是轻度的，但可能是慢性的或经常复发的；当人从大火或通风不良的内燃机、燃油炉和加热器吸入烟雾时，就可能会出现一氧化碳中毒的情况。2.二氧化碳：无毒，但可驱散封闭空间中的可呼吸的氧气，它的比重大于空气，可以堆积在封闭空间的底部，造成底部空间缺氧的危险环境。3.氰化物：主要是用于熏蒸船的，如果不小心或未经培训的人员进行熏蒸，可能会导致氰化物中毒。氰化氢比空气轻，会聚集在封闭空间的顶部，并通过适当的通风迅速分散。

3.LSA/FFA维护对于一艘船舶的安全来说，维护好救生设备（LSA）和消防设备（FFA）非常重要，哪有军人这项工作往往被分配给甲板部的新手船员们，他们需要检查这些设备是否存在缺陷，军人高薪工作同时记下这些设备的寿命期限，超过规定寿命期限的设备，需要及时通过电子邮件发送公司订购更换。所有这些信息，在下一次配合检查时都非常有用。在这个过程中，船员会了解每个救生设备（救生艇、救生筏）和消防设备的功能，包括SOLAS相关法规等。