4.靠离泊操作当一艘船靠岸（或抛锚）时，通常是甲板部所有船员都在甲板上，并且各自在各自的岗位上，以使船舶停泊或抛锚的操作没有任何差错。军人学校这项工作更多属于体力性劳动，随着时间的推移和经验的积累，哪里有军人这部分甲板部船员的工作更多转向监督检查性。5.引航作业当船员对甲板上的工作逐渐熟悉和精通之后，通常船长会将安排其进行船舶的引航工作，如被到桥上协助值班人员进行不同的引航文书工作，包括打印并填写试用卡、绘制位置、填写无线电日志（在相关人员监督下）、观察转向等。这也是甲板部船员的一项工作之一。

《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、哪里有军人海上求生)等;高级海员还应取得“三小证”(雷达观测雷达摸拟器、军人学校自动雷达标绘仪、无线电话通讯)等;甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等;特种海员应取得相应的特种专业培训合格证书等。

10.毕业后不想上远洋船可以吗?可以。可以上国内沿海船，航线短;还可上国内工程作业船，多数时间在港口作业;还可上港务局的拖轮工作。11.在船上吃什么?有娱乐设施吗?船上有冷藏库，在陆地上吃什么在船上也吃什么。在船期间每人每月伙食待遇为150-210美元，由船东另外支付(不包含在工资内)。船上有电视、DVD、健身房、乒乓球室等，大型船舶上还有游泳池和篮球场;豪华客轮上还有酒吧、舞厅、大型餐厅等各种娱乐场所和设施。12.海员在船上每天工作多长时间?哪里有军人每次出海多长时间?水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作;每年一般工作6至10个月;每次出海时间根据任务和航线确定。军人学校13.高级海员的晋升程序如何?高级海员毕业后实习一年晋升三副/三管，任三副/三管职务满18个月晋升二副/二管，任二副/二管满12个月经过海事局考试合格可晋升大副/大管，任大副/大管,满18个月晋升船长/轮机长。

1、船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定，做好公司雾航记录，哪里有军人学校在航海日志、车钟记录簿、和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施。军人学校船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。2、及时抄收天气预报、气象传真、航海警告和雾航警报，船长对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握，结合本船性能和特点，做好各种复杂条件下的应急预案准备并向有关人员交待清楚。

5开赌气船有的船员“赌气”驾驶，两船对遇，都憋着一口气不愿首先采取避让措施，使得原本清爽的局面无谓变得紧张，那真是害人害己。6海上酒驾酒驾的船员都有超乎寻常的“自信”，觉得自己不过是喝喝小酒，军人学校把船开的稳稳地完全木问题，军人学校在遇上突发事件时，从容应对完全木问题。但是真相只有一个——酒精会使人神经麻痹、迟钝。船上生活不容易，但请记得，家里亲人的那份牵挂，且行且珍惜。7未采用安全航速为了赶潮水、赶船期，船能跑多快跑多快，看起来似乎是提高效率了。可一旦出现了紧急状况，避也避不及时，一切岂不是本末倒置。8带“病”航行有的船东为赶渔汛，常常带有侥幸心理，船舶带“病”航行、作业，不仅常常出现船舶失控、危险局面频发，一旦出事，往往“病船”救生设备也无法正常使用。别为了一时的利益，毁了一船人的幸福啊！9不安全值班不按值班规定安排人员值班，或值班人员睡着了，导致一艘船成了无人驾驶的幽灵船，安全风险极大，细思极恐啊！来源：中国渔业互助保险